„Ein Schiff, das im Hafen liegt, ist sicher; aber das ist es nicht, wofür Schiffe gebaut werden.“ William Shedd

• Kurzgeschichte der NICONE
  Die Wahl unserer Yacht musste vielen Kriterien, insbesondere solchen der Sicherheit, der Wohnlichkeit und des Handlings standhalten. Nach langer und gründlicher Evaluation haben wir die „Nicone“ an der Kroatischen Adriaküste gefunden und waren gleich in sie verliebt. Bis anhin fuhr sie unter holländischen Eignern und segelte vor allem in der Nordsee, im Atlantik und im Mittelmeer.
  Mit der Übernahme 2005 wechselten wir auf die Finnische Flagge – Leena hat schliesslich finnische Wurzeln – beliessen es aber beim Namen Nicone, weil ja Namenswechsel von Schiffen Unglück bringt…
  Inzwischen haben wir sie allein und mit Freunden auf verschiedenen Törns in der Adria auf Herz und Nieren getestet und für gut befunden.
  Im Winter 2006 / 2007 wurde ein Refit und Vorbereitungen für „the plan“ durchgeführt.

• Wichtigste Merkmale und Eigenschaften
  Holländische Spitzenyacht. Klassische, komfortable und für Hochsee erprobte Ketsch (Zweimaster) von hohem Qualitätsstandard und angenehmem „weichem“ Seeverhalten. Ausserdem sehr solide gebaut, gepflegt und technisch gut ausgestattet. Reisegeschwindigkeiten bis 7.5 Knoten. Grosszügiges Raumangebot durchgehend mit 1,90 m Stehhöhe; gut ausgerüstete Pantry; grosser Salon und ein Ambiente zum Wohlbefinden.
  6 Kojen sind bequem möglich – je 2 in der Bugkabine, 2 im Salon und 2 in der Achterkabine. Je 1 WC mit Douche im Vorschiff und Achtern. Das Boot lässt sich (allein) zu zweit gut manövrieren. Wenn wir nicht nur zu zweit unterwegs sind segeln wir vorzugsweise mit 1 – 3 weiteren Personen.

  

• Typ
  CONTEST 41 Ketsch
• Konstrukteur
  Dick Zaal
• Bauwerft
  Conyplex, Medemblik, NL
• Baujahr
  1986
• Masse
  

  Länge ü. A.	12.65 m
  Breite	3.85 m
  Tiefgang	1.80 m
  Freibord:  am Bug  1.55 m,    Mittschiff  1.35m,    Heck	1.40 m
  Verdrängung (leere Tanks)	14’000 kg
  Ballast	4’500 kg
  Höhe Mast (17.60 m + 1.30 m Antenne) ü. WL	18.90 m
  Höhe Besanmast ü. Wasserlinie	12.00 m

• Rumpf mit
  Bugstrahlruder
  Flügelkiel
  Windfahnenpilot
• Baumaterial
  Rumpf und Aufbau: GFK
  Deck: Teakholz
  Innenausbau: Mahagoni
  
• Motor
  2012 neu: alter Volvo mit Yanmar ersetzt – Typ: 4JH5E, Diesel, 54 PS
• Tankinhalte
  Wasser 600 Liter in 2 Tanks
  Diesel   500 Liter in 2 Tanks
• Segelgarderobe
  

  Segelfläche am Wind    (Genua, Gross, Besan)	82.0m2
  Gross-Segel / 3 Reff	31.7m2
  Rollreff-Genua II	40.3m2
  Besan / 2 Reff	10.0m2
  Spinnaker (Butterfly)	130.0m2
  Passatsegel	? m2
  Leichtwindgenua I	50.0m2
  Stagsegel	? m2
  Sturmfock / 1 Reff	6.0m2

• Ausrüstung
  Deck:
  2 CQR-Anker, 1 Danfort, 90 m Ankerkette, elektr. Ankerwinde
  Center-Cockpit mit Polster / Klapptisch – Platz für 6 P
  Sonnensegel (Verdeck / Solarpanels) und Sprayhood
  Beiboot (AB) mit Aussenbordmotor 8 PS (Yamaha)
  AussendoucheUnter Deck:
  3-Flammen-Herd mit Backofen, Kühltruhe
  Warmwasser
  je 1 Toilettenraum im Bug- und im Heckbereich
  Heizung (Diesel Eberpächer)
  Wechselrichter 12V / 220V, Ladegerät
  Radio / CD
  Fäkalientank
• Nautik
  Autopilot (Autohelm) innen und aussen
  Windfahnenpilot (Pacific Plus)
  GPS eingebaut und Handheld-GPS
  Radar (Raymarin)
  UKW-Seefunk
  Kurzwellen-Seefunk
  Pactor IIPlus (Wetterdaten, E-mail)
  AIS (Erkennungssystem anderer Schiffe)
  Seekarten, Küsten- und Hafenhandbücher, Seeliteratur
  Sextant
  div. Anzeigen wie Echolot, Log, Windstärke, Windrichtung, Ruderlage etc.
• Sicherheit (passiv)
  3 Feuerlöscher, Feuerschutzdecke
  Leucht- bzw. Notraketen
  Rettungsinsel für 6 Personen
  Rettungsring, Rettungsleine, Wurfsack
  Schwimmwesten, Lifebelts
  Radarreflektor
  Bilgen- und elektr. Lenzpumpe
  Notpinne
  Satelitennotsender EPIRB (Emergency Position Indicator Radio Bacon)