Wie bereits gemeldet trafen wir hier gleich bei der Ankunft auf der Insel Phuket unsere Schweizer Freunde Margrith & Peter –
und über die Festtage gab’s Familienbesuch aus der Schweiz
Rolf, ein Ex-Schweizer-Segler, den wir in Franz. Guyana kennen lernten, meldete sich per E-Mail (nebenbei: er hatte die Welt mit seinem Boot 1 ½ mal umrundet und lebt mit seiner thailändischen Frau im Norden Thailands) – im Mail warnt er uns, in den nächsten Wochen allenfalls nicht nach Bangkok zu reisen – dort sind Demonstrationen angesagt bzw. politische Wirren wegen anstehenden Parlaments-Wahlen im Gange – Phuket aber weit weg – kein Problem – allerdings generelle Vorsicht auf der Insel-Westseite im Falle eines Tsunamis – im Norden auf der Ostseite der Insel jedoch ungefährlich.
Die Insel Phuket mit der gleichnamigen Stadt ist für viele Segler eine Zwischenstation auf der Segelroute westwärts.
Vorab ein paar geschichtliche Kurzinformationen zu Phuket
Stichworte sind entnommen aus dem empfehlenswerten Buch (engl.) von Colin Mackay: Hstory of Phuket, 2013, ISBN 978 974 480 195 I
– frühe Einflüsse von Negros, Malayen, Indern, Chinesen, Arabern, Griechen, Siedlern und Reisenden
– es gab mehrere mysteriöse Königreiche
– Phuket hatte eine wichtige Stellung im Rahmen der früheren maritimen Ost-West-Handelsroute
– die Geissel der Piraterie erschwerte das Leben
– verwegene Angriffe von Portugiesen, Holländern, Franzosen und Briten, welche im 16., 17. und 18. Jh. Phuket und seine Umgebung kontrollierten.
– der Zinn-Mining-Boom brachte Wohlstand – Phuket zählt zum reichsten Landesteil Thailands
– Massen von Chinesen wanderten ein – integrierten sich gut und erreichten durch Fleiss und Geschäftstüchtigkeit regionalen Einfluss
– Auf britischen und zunehmend amerikanischen Einfluss hin, wurden die Siamesen aufgefordert, ihr Feudalsystem aufzugeben und Reformen einzuführen oder man werde das Land kolonialisieren… es gab nie eine Kolonialisierung
– Im zweiten Weltkrieg erfolgte die Invasion Japans und damit die Ermordung unzähliger Chinesen
– In der Nachkriegszeit entwickelte sich Phuket zu dem was es heute ist: ein Reiseland und eine Jet-Set Destination mit lockerem Ambiente.
Varianten Seereise wie weiter?
Wie für viele Segler die westwärts wollen, stellen sich mit Erreichen von Phuket, Thailand verschiedene Fragen und Entscheide für die mittelfristige Planung der Weiterfahrt – so auch für uns, wobei folgende Varianten zur Diskussion stehen:
Thailand – Indischer Ozean via Rotes Meer ins Mittelmeer (Türkei)?
Memo: das Rote Meer wäre die kürzeste Route wenn das Ziel Mittelmeer lautet – wegen unsicherer Entwicklung der Piraterie um Somalia aber nicht sehr empfehlenswert – damit hätten wir bei Ankunft in der Türkei zwar die Welt umrundet, wir möchten jedoch weiter (;-)
Boot durchs Rote Meer wegen Piraterie auf Frachter verladen wie das einige Segler tun – entspricht zur Zeit nicht gerade unserer Vorstellung – kann sich aber auch ändern
Jetzt im März, bevor die Monsunzeit beginnt, Richtung Südafrika weiter segeln?
Während der Monsunzeit längeren Zwischenstopp einschalten mit Aufenthalt Schweiz wo familiär einiges im Gange ist.
Alle Varianten immer auch unter Berücksichtigung der Zeitfenster, Wind, Wetter, Hurrikans, politische Situation und Vorschriften in Ländern unterwegs, Visagültigkeit, Unterhaltsarbeiten Boot – was ist wann, wo zu welchem Preis möglich? Ein neues Gesetz besagt plötzlich, dass Boote nur so lange wie die Eigner selbst in Thailand bleiben können (Anmerkung: dürfte wie so vieles, das erst als Irrtum erkannt werden muss, wieder ändern – Marinas und Werften laufen, wie zu vernehmen, Sturm gegen diesen Entscheid, würden doch viele Cruiser ausbleiben).
Wir entschliessen uns für einen Aufenthalt in der Schweiz
Schon bald – unser Thailand-Visa ist bis 09.02.2014 gültig – werden wir wieder nach Langkawi / Malaysia ablegen, wo das Boot ab März bis zu unserer Rückkehr aus der Schweiz bleiben wird – alsdann folgen Unterhaltsarbeiten – verbleiben dann evtl. noch im Seegebiet Malaysia /Thailand – treffen Vorbereitungen für die Weiterreise Richtung Srilanka bzw. Südafrika… soweit die Planung…
Was ist seit unserer Ankunft in Phuket, Thailand geschehen?
Eine riesige, weithin sichtbare Buddha-Statue aus lauter Mosaikplättchen thront über dem südlichen Teil der Insel (95 % der Thailänder sind Buddhisten, der Rest Moslems, Christen, Hindus).
Auf einer Inseltour zeigten uns unsere hier ansässigen Schweizerfreunde einen Grossteil der Insel und gaben uns wertvolle Tipps und Informationen zum Alltags-Leben hier.
Als erstes fällt der immense Tourismus ins Auge – Feriengäste aus der ganzen Welt sind hier anzutreffen, wobei die Russen den Hauptharst ausmachen, wahrscheinlich gefolgt von den Italienern – aber vielleicht ist es nur deren Gestik und unbeschwerte Unterhaltung, die sie auffallen lassen (;-) – es dürfte das warme Klima, das lockere Ambiente und die billigen Preise sein, welche besonders viele Europäer anzieht, die dem kalten Wetter entfliehen.
an allen Strassen ist viel Reklame zu sehen.
bei einer Elefanten-Station: Peter und Margrith beim Füttern eines 2-Jährigen Elefanten – daneben Holzschnitzerei
Der „Glück bringende“ Elefant war bis 1907 nationales Wappentier auf der Siamesen-Flagge: weiss auf rotem Untergrund – weil z. Teil nicht sorgfältig verarbeitet, sahen viele ein Schwein statt einen Elefanten – zudem wurde die Flagge teilweise up side down aufgehängt, weshalb seither eine „Streifenflagge“, die beidseitig gesetzt werden kann, zur Thailandflagge erklärt wurde.
auf der ganzen Insel sind Stromleitungsmasten wie diese vorhanden – offenbar gibt es Elektriker, die sogar das System kennen.
am Rawai-Beach gibt es viele Verkaufs-Stände – es ist durchaus üblich, dass man auf der einen Seite bei den See-Zigeunern Fisch kauft, wie wir es machten und vis-à-vis im Restaurant zubereiten lässt – übrigens wurden wir dort vom indisch stämmigen Chef beraten und von einem Lady-Man (Kellner) aufmerksam und freundlich bedient.
Segeln in der Felslandschaft und eine Inseltour
Ein Drei-Tagestörn bringt uns in die nordöstlichen Gefilde von Phuket – dabei hören wir am Funk die in der Nähe weilende „Amigo“ und „Sail away“, die seit längerem zusammen unterwegs sind – freudiges Wiedersehen nachdem wir uns letztmals vor zwei Jahren in Neuseeland sahen. Viel Gesprächsstoff beim Sundowner und selbstgebrauten feinen Bier von René.
Für den nächsten Tag planen wir eine Rundfahrt mit einem Tuktuk (Auto) und einem Guide auf der von Touristen weniger frequentierten Insel Ko Yao Yai.
Besonders interessant die Gummibaum-Farmen:
Die Plantagen wurden dem Dschungel abgerungen – die Bäume werden nach 7 Jahren Wachstum angeritzt und liefern 12 Jahre lang Saft – die Gewinnung erfolgt nachts – der Saft wird zu Matten verarbeitet und nach dem Trocknen exportiert – Hauptabnehmer ist China – dort erfolgt die Weiterverarbeitung zu Kondomen und für die Autoreifenherstellung wie der Guide erklärt.
wie überall in den Tropen, wächst hier einfach alles
Einjähriger Affe einer Affen-Trainings-Station – die Affen werden von klein auf dahin gehend abgerichtet, um Kokosnüsse zu pflücken – sie drehen diese solange bis sie fallen – ein gut trainierter schafft 400 bis 500 Kokosnüsse pro Tag – uns tun diese Arbeitstiere leid.
Mit Wind ist nicht viel los, aber die Landschaft ist eindrücklich – wir erforschen noch die Umgebung und fahren mit dem Dingi in eine Höhle ein, wo es Fledermäuse gibt und man, nach etwa 200 m im Dunkeln, auf der anderen Seite in einer kleinen Lagune wieder das Tageslicht erblickt – dann heisst es zurück, da die Tide anzusteigen beginnt.
Zu einem späteren Zeitpunkt unternehmen wir mit Margrith & Peter einen Drei-Tages-Törn ebenfalls auf der Nordostseite von Phuket
Peter hat schon früher gelegentlich gesegelt – für Margrith ist es eher Neuland, hält sich aber prima auch bei den relativ starken Winden – die Bedenken wegen Seekrankheit waren vergebens.
Einiges erledigt für das Boot
Phuket und die Boatlagoon-Marina im Besonderen, bieten den Seefahrern so ziemlich alles was für das Cruising von Wichtigkeit ist.
Nach Anmeldung bei der Marina via E-mail begeben wir uns zwei Tage später zum Pilotpunkt 2.7 sm ausserhalb der Lagune und melden uns über Funk. Jetzt bei Tidenhochwasser fahren ein paar Boote aus der Lagune. Zwei Marina-Angestellte kommen mit einem Dingi hinaus. Einer von ihnen steigt auf unser Boot und pilotiert es durch das seichte Fahrwasser zur Marina – 3x haben wir 0 cm unter dem Kiel und spüren wie der Kiel Schlammboden berührt – von weitem sahen wir eine grosse Yacht im Fahrwasser auf der Seite liegen – der Pilot erklärt uns, dass das Boot aufgefahren und nicht mehr freigekommen sei – es lag seit 5 Tagen dort – als wir es im Abstand von 3 Metern passieren wollten, blieben auch wir stecken – kamen mit Hilfe des Dingifahrers, der unser Boot stossend zu drehen half, relativ gut frei – passierten in einem zweiten Anlauf die Unglücksyacht ganz knapp und gelangten in die Marina.
Alles für das Boot und den Tagesbedarf ist hier erhältlich und ist rund um die Marina in kurzer Distanz zu Fuss erreichbar. Es gibt Bootsausrüster, Segelmacher, Rigger, Polsterer, Fachleute für Motoren, Planen, Holzbearbeitung, etc. Ringsum gibt es Kaffees, Restaurants, Taxistand, Läden, Wäscherei und einen Pool bei einem Hotel, den die Segler benützen können – nur Toiletten und Duschen sind praktisch inexistent, bzw. es wird empfohlen die etwas weit weg liegenden Toiletten eines Hotels zu benützen, die aber nach 20:00 bis 09:00 geschlossen sind (;-/)
Unsererseits benötigen wir eine neue Wante, einen Hand-Winsch-Motor, ein paar Kleinteile, Abklärungen für Decke und Fussboden, sowie für den Wassermacher (liefert Wasser nur noch mit Grenzwerten betreffend Salzgehalt) und den Wechselstrom-Generator (setzt zeitweise lange aus)
Unweit befindet sich die moderne Segelmacherei Rolli Tasker – eine Firma von Weltruf, von welcher wir unsere neue Genua haben und die wir unterwegs nochmals besuchen.
Es sind 5 geschäftige Tage – konnten in der kurzen Zeit vieles erledigen oder in die Wege leiten
der Wassermacher, der aus Salzwasser feines Süsswasser aufbereitet, wurde ausgebaut und revidiert, ein neuer Wechselstrom-Generator wird später geliefert und in einer anderen Marina ausgewechselt.
Nachdem auch noch die Wäsche zurück ist, Einkäufe getätigt und der Wassermann 200 Liter Trinkwasser gebracht hat (den Wassermacher nahmen wir erst später ausserhalb der schmutzigen Lagune in Betrieb), verlassen wir zufrieden die Marina – wiederum mit einem Piloten – diesmal bei etwas höherem Hochwasserstand und ohne Bodenberührung. Die Unglücksyacht ist nicht mehr da – sie ist nach umfangreichen Baggerarbeiten frei gekommen, dürfte aber im Innern grosse Wasserschäden zu beklagen haben.
Wir segeln nochmals in den Norden von Phuket – im 10 sm langen Nord-Channel, der die Insel Phuket vom Festland trennt, passieren wir viele Fischerboote – uns bietet sich ein interessantes Schauspiel – 60 Boote befreien mit einer Aktion das Seegebiet während einer ganzen Woche von grossen rosaroten Quallen, die mit Netzen oder Gabeln an langen Stangen herausgefischt werden.
Auf Phukets Strassen und küstennahen Wasser lebt sich’s gefährlich
Jedes Gefährt zu Lande oder zu Wasser, das motorisiert ist, nimmt sich Vortritt, der Stärkere vor dem Schwächeren, ob dieser nun berechtigt ist oder nicht – Chaos ist manchmal ein gnädiger Begriff für die Situation – im Strassenverkehr ist der Fussgänger sowieso das schwächste Glied in der Kette und für andere Verkehrsteilnehmer praktisch inexistent – man bewegt sich allgemein, vielleicht gerade auch deswegen, kaum zu Fuss – Nicht vorhandene Einrichtungen und Markierungen, sowie lasche Gesetzeshandhabung und mangelnde Kontrollen tragen das ihre bei für die vielen Unfälle – Es gibt hunderte von Motorradfahrern – sie drängen links und rechts und quer… wir waren kaum an einem Tag an Land, wo es keine Unfälle gab – davon betroffen auch ein Seglerpaar mit Frakturen.
Auf dem Wasser nicht viel besser – zwei uns bekannte Cruiserboote wurden des Nachts am Ankerplatz, obwohl mit Ankerlicht versehen, von Fischerbooten gerammt – die Fischer machten sich aus dem Staub – wie viele Segler haben wir neuerdings für die Nacht Blitzlichter montiert, die auch auf Augenhöhe für jeden klar sichtbar sein sollten.
Als wir ein Kollegen-Boot kreuzten, erzählten sie uns am Funk, dass ihr Boot am Ankerplatz auf der Insel Phi-Phi ausgeraubt wurde, während sie mit dem Dingi an Land gefahren waren.
Die Zeitungen berichteten gross über ein Personentransportboot, das ca. 200 Meter vom Pier entfernt bei Niedrigwasser einen Mooringblock touchierte, den Rumpf aufriss und noch knapp den Pier erreichte – Personen kamen in diesem Fall nicht zu Schaden, das Boot sank halbwegs.
Die vielen Touristen-Schnellboote rasen mit Voll-Speed auch im Bereich des Piers und des Hafens rücksichtslos zwischen andern Booten hindurch – als wir mit dem Dingi mit vier Erwachsenen und den zwei Kleinkindern bei rauem Wellengang vom Pier unterwegs zu unserem Boot am Ankerplatz waren, erkannte ein ausnahmsweise freundlicher Bootskapitän eines Transportbootes die unangenehme Situation, in welcher wir uns befanden – er verlangsamte, gab uns freundlich Zeichen zum Passieren – kaum war dies erfolgt, raste ein überholendes Schnellboot knapp an uns vorbei – natürlich wurden wir noch mehr zum Spielball der Wellen und patschnass – Idiot… dabei hatten wir Glück…
Ebenfalls Glück hatten wir an einem Ankerplatz, wo auch andere Segelboote lagen und wo sich an entfernter Stelle am Strand eine Jet-Ski-Vermietung befindet – hier kann jeder eine solche „Waffe“ ohne Schulung ab 14 Jahren mieten – ein Fahrer der wahrscheinlich seiner hinten sitzenden Freundin zeigen wollte was er (nicht) kann, raste gegen unser Boot, machte im letzten Moment einen Schlenker, touchierte aber noch den Bugbereich…
… mit all diesen Vorkommnisse verglichen ist das Leben auf Hochsee ein Kinderspiel…
Lockeres (Nacht-) Leben
Viele hübsche Thailänderinnen haben es schon vielen Männern angetan…
…wie zu beobachten: nicht wenige ältere Männer fühlen sich wohl in Gesellschaft von den meist jüngeren Thaifrauen, die sie unkompliziert und fürsorglich behandeln.
Die in Thailand enorm stark verbreitete Prostitution und „lockeren Frauen“ hat natürlich Geschichte – hier in Kürze: erste Bordelle Anfang 19. Jh. – zuerst waren es Chinesinnen, dann gesellten sich Thailänderinnen dazu – viele Immigranten schätzten die Dienste – es wurde bekannt, dass der Adel mehr und mehr Frauen, Nebenfrauen und Konkubinen hatte – nachdem Japan im zweiten Weltkrieg geschlagen war, gab es viel Alliierte im Lande – die Prostitution blühte – die Chronik erzählt uns, dass eine Reihe homosexueller Männer ebenfalls vom Geldsegen profitierte, indem sie sich als Ladys verkleideten (Anmerkung: heutzutage sind die „Lady-Man“ in der thailändischen Gesellschaft integriert und akzeptiert) – es gibt unzählige und sie sind besonders im Gastgewerbe häufig anzutreffen – im Vietnamkrieg erholten sich Amerikanische GI’s bei den vielen „Girls“, die von den „reichen Amis“ angezogen wurden – es folgten die Touristen – wie üblich in Thailand, müssen die Mädchen die Geschwister bzw. Familie unterstützen (Söhne sollen es leichter haben) – oft aus der Not heraus: weshalb 5000 – 6000 Baht pro Monat als Angestellte verdienen (ca. 150.-Euro) wenn mit Prostitution 20‘000 Baht und mehr möglich sind – es wird erwähnt, dass fast 50 % der Prostituierten an Krankheiten leiden…
Mehr Infos mit Hintergründen im: „Thailand Handbuch“ ISBN-10: 3-8317-1410-X
Eines Tages, wir waren mit Familie und Enkelkindern mit dem Pier-Tuk-Tuk-Bus unterwegs, als gleich eine ganze Gruppe von Lady-Boys, rel. grob als Frauen aufgemacht, zustiegen – jedenfalls hatten sie die helle Freude an den Kleinen, „die eine“ hätschelte die Kinder mit hoher Frauenstimme, „eine andere“ mit Männerstimme verwirrte die 3 Jährige, die meinte: „die Frau hat aber eine tiefe Stimme“.
Patong und der lange Beach stehen im Mittelpunkt von „Ramba-Zamba“, von „Sauglattismus“ und Anmache – man muss es gesehen haben.
Unsere Schweizerfreunde besorgten Karten für das berühmte Simon-Cabaret – die zwei Vorstellungen pro Abend sind auf längere Zeit praktisch ausgebucht – es war eine stylvolle ausgezeichnete Transvestiten-Show von hoher Qualität und von grossem künstlerischem Wert – schier unglaublich, dass all die schönen Frauen Männer sind – die meisten Bühnen-Bilder waren von Playback-Musik begleitet – einzelne wurden von einer „Dame“ mit schöner Frauenstimme live besungen.
Im Anschluss machten wir einen Spaziergang durch die lärmige Vergnügungs-Meile von Patong mit tausenden von Touristen, die sich ins Nachtleben stürzen.
Abschliessend gab’s im Schweizer-Restaurant, das von einem Oesterreicher geführt wird, feine italienische und französische Speisen (;-)
Bald wieder südwärts zurück nach Malaysia
Anfangs Februar haben wir vieles erledigt – u.a. auch neue Brillen – Check beim Zahnarzt und allgemeiner Gesundheits-Check, an der dafür bekannt guten Adresse, im International Hospital, das dazu umfassende Programme anbietet – Anfrage und Anmeldung via E-Mail – bereits am nächsten Tag werden wir empfangen und in unserem Falle durch ein 5-6 stündiges Programm begleitet, bei welchem wir 8 – 10 Stationen durchlaufen – Super-Service inkl. kleinem Imbiss und am Ende nach der Besprechung der Resultate mit Arzt erhält jedes von uns die persönlichen Resultate und allfälligen Massnahmen in einem schriftlichen Bericht (eine Testauswertung dauert länger und wird später per E-Mail mitgeteilt) – wir sind beeindruckt: sehr freundlich, effizient, kompetent und kostengünstig.
Wir segeln und motoren – oft kein Wind über die Mittagsstunden – noch weiter östlich nach Krabi am Festland, dann wieder nach Ao Chalong dem Ort zum Ausklarieren
– treffen und verabschieden uns von Freunden – klarieren am 7. Februar aus – es geht südwärts via Inselstopps nach Langkawi Malaysia von wo wir vor 2 Monaten hergekommen sind.
