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Das Boot

"Ein Schiff, das im Hafen liegt, ist sicher; aber das ist es nicht, wofür Schiffe gebaut werden." William Shedd

  • Kurzgeschichte der NICONE
    Die Wahl unserer Yacht musste vielen Kriterien, insbesondere solchen der Sicherheit, der Wohnlichkeit und des Handlings standhalten. Nach langer und gründlicher Evaluation haben wir die "Nicone" an der Kroatischen Adriaküste gefunden und waren gleich in sie verliebt. Bis anhin fuhr sie unter holländischen Eignern und segelte vor allem in der Nordsee, im Atlantik und im Mittelmeer.
    Mit der Übernahme 2005 wechselten wir auf die Finnische Flagge - Leena hat schliesslich finnische Wurzeln - beliessen es aber beim Namen Nicone, weil ja Namenswechsel von Schiffen Unglück bringt…
    Inzwischen haben wir sie allein und mit Freunden auf verschiedenen Törns in der Adria auf Herz und Nieren getestet und für gut befunden.
    Im Winter 2006 / 2007 wurde ein Refit und Vorbereitungen für "the plan" durchgeführt.
  • Wichtigste Merkmale und Eigenschaften
    Holländische Spitzenyacht. Klassische, komfortable und für Hochsee erprobte Ketsch (Zweimaster) von hohem Qualitätsstandard und angenehmem "weichem" Seeverhalten. Ausserdem sehr solide gebaut, gepflegt und technisch gut ausgestattet. Reisegeschwindigkeiten bis 7.5 Knoten. Grosszügiges Raumangebot durchgehend mit 1,90 m Stehhöhe; gut ausgerüstete Pantry; grosser Salon und ein Ambiente zum Wohlbefinden.
    6 Kojen sind bequem möglich - je 2 in der Bugkabine, 2 im Salon und 2 in der Achterkabine. Je 1 WC mit Douche im Vorschiff und Achtern. Das Boot lässt sich (allein) zu zweit gut manövrieren. Wenn wir nicht nur zu zweit unterwegs sind segeln wir vorzugsweise mit 1 - 3 weiteren Personen.

 

Grundriss

  • Typ
    CONTEST 41 Ketsch
  • Konstrukteur
    Dick Zaal
  • Bauwerft
    Conyplex, Medemblik, NL
  • Baujahr
    1986
  • Masse
    Länge ü. A.
    12.65 m
    Breite  3.85 m
    Tiefgang
    1.80 m
    Freibord:  am Bug  1.55 m,    Mittschiff  1.35m,    Heck
    1.40 m
    Verdrängung (leere Tanks)                                             
    14'000 kg
    Ballast
    4'500 kg
    Höhe Mast (17.60 m + 1.30 m Antenne) ü. WL 18.90 m
    Höhe Besanmast ü. Wasserlinie
    12.00 m
  • Rumpf mit
    Bugstrahlruder
    Flügelkiel
    Windfahnenpilot
  • Baumaterial
    Rumpf und Aufbau: GFK
    Deck: Teakholz
    Innenausbau: Mahagoni
  • Motor
    Volvo Penta, 4-Zylinder, 60 PS
  • Tankinhalte
    Wasser 630 Liter in 2 Tanks  
    Diesel   500 Liter in 2 Tanks

  • Segelgarderobe
  • Segelfläche am Wind    (Genua, Gross, Besan) 
    82.0m2
    Gross-Segel / 3 Reff 31.7m2
    Rollreff-Genua II 40.3m2
    Besan / 2 Reff 10.0m2
    Spinnaker (Butterfly) 130.0m2
    Passatsegel ? m2
    Leichtwindgenua I 50.0m2
    Leichtwindgenua II 40.0m2
    Sturmfock / 1 Reff 6.0m2

  • Ausrüstung
    Deck:
    2 CQR-Anker, 1 Danfort, 90 m Ankerkette, elektr. Ankerwinde
    Center-Cockpit mit Polster / Klapptisch - Platz für 6 P
    Sonnensegel (Verdeck / Solarpanels) und Sprayhood
    Beiboot (AB) mit Aussenbordmotor 8 PS (Yamaha)
    Aussendouche

    Unter Deck:
    3-Flammen-Herd mit Backofen, Kühltruhe
    Warmwasser
    je 1 Toilettenraum im Bug- und im Heckbereich
    Heizung (Diesel Eberpächer)
    Wechselrichter 12V / 220V, Ladegerät
    Radio / CD
    Fäkalientank
  • Nautik
    Autopilot (Autohelm) innen und aussen
    GPS eingebaut und Handheld-GPS
    Radar (Raymarin)
    UKW-Seefunk
    Kurzwellen-Seefunk
    Pactor IIPlus (Wetterdaten, E-mail)
    AIS (Erkennungssystem anderer Schiffe)
    Seekarten, Küsten- und Hafenhandbücher, Seeliteratur
    Sextant
    div. Anzeigen wie Echolot, Log, Windstärke, Windrichtung, Ruderlage etc.
  • Sicherheit (passiv)
    3 Feuerlöscher, Feuerschutzdecke
    Leucht- bzw. Notraketen
    Rettungsinsel für 6 Personen
    Rettungsring, Rettungsleine, Wurfsack
    Schwimmwesten, Lifebelts
    Radarreflektor
    Bilgen- und elektr. Lenzpumpe
    Notpinne
    Satelitennotsender EPIRB (Emergency Position Indicator Radio Bacon)